第一次听人叫“老鬼”，是老肖直呼一名初次见面的舟山人。当场就是心惊肉跳。心说，老肖！你老小子不会是脑子短路了吧？这样叫人家？

        看看他的脸，却也正常。脸不红眼也不红，没有疯的症状。就以为，他的皮定是又作胀了，想要人帮他松松，“按摩按摩”。

        “这不是找抽吗？”我心里恨恨地说，“要是因为这个被人扁，我可不会帮忙，”我已经拿定了主意。

        转眼再看舟山人的表情。我以为舟山人会大发雷霆，却发现舟山人也若无其事。十分不解。

        时间长了，也就明白了。事实上，在我国沿海，都是这么称呼轮机长的。其中不仅没有贬义的意思，相反，更接近于对人的一种尊称。有“神出鬼没之人”的意思。

        当然，直呼国外的轮机长为老鬼，他们也听不懂。国际上的通称是，“chiefengineer”有人干脆省作“chief”——首长，或者首领的意思，跟汉语“弃夫”音差不多。“被老婆抛弃的丈夫”，当然是笑话。

        一般人大概都知道船上有水手，可是少有人会知道，除了水手，还有大副、二副、三副，还有船长，事实上，船上还有比水手，大副、二副们，更为重要的一群人，他们就是老鬼所率领的轮机队伍。大副负责管理甲板上的事务，而老鬼负责机舱内部的事务。

        飞机的Xing能好坏，主要看它的发动机，汽车的好坏，主要的指标，也是看它的发动机，轮船也是。发动机，也就是“引擎”是轮船的心脏，给轮航带来活力动力。

        而轮船心脏的Cao控、维护保养，全仰赖于以老鬼为首的轮机员，也就是高级船员，还有低级别的普通船员，管油工（oiler）。

        一条航空母航级别的**上面，所需的轮机管理人员，也就七八个人。却是船上除驾驶员以外，最重要的岗位。没有发动机，船就动弹不了，就是一坨任海浪击打的铁疙瘩。

        虽然老鬼与大副在行政级别上是同一级别，可是在船员中的权威，却仅次于船长。是船上事实上的二当家。如果碰到Xing情懦弱些的船长，老鬼就会成为船上实上的老大。

        老乡说，瑞典和挪威，尽管是世界上航海最为发达的国家之一，可是近几十年来，真正从事，航海事业的瑞典人挪威人，并不多。

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